Доставка для e-commerce: как сделать ее выгодной бизнесу

При каких условиях доставка товаров будет выгодна для служб доставки и окупаема для интернет-магазинов?

Об этом 20 июня говорили участники бизнес-завтрака “Доставка для e-commerce”, организованного Deal.by. Впервые на одной площадке собрались представители крупнейших служб доставки и интернет-магазинов Беларуси, среди которых “Белпочта”, DPD, “Наша Почта”, “Глобел 24”, “Возим Бай”, 21vek.by, “Евроопт”, mothercare и Elmarket.by. Модератором встречи стал Александр Николайчук.

Пресс-завтрак Доставка для e-commerce - фото 1

“С начала года службы доставки доставили с Deal.by всего 3%, или чуть больше 5150 заказов. Это крайне невысокий показатель. Почему сложилась такая ситуация? Ведь сегодня в Беларуси, с одной стороны, есть спрос на услуги доставки, с другой – соответствующие предложения. Нам кажется важным понять, чего интернет-магазины ждут от служб доставки и что службы доставки могут предложить интернет-магазинам”, – начал обсуждение руководитель Deal.by Максим Маринич.

Пресс-завтрак Доставка для e-commerce - фото 2
На фото: Максим Маринич

Многие крупные интернет-магазины сегодня имеют собственные развитые службы доставки, которые они были вынуждены создать из-за отсутствия выгодного предложения на белорусском рынке. Такие службы есть у онлайн-гипермаркетов 21vek.by и “Евроопт”. При этом представители обеих компаний признают, что собственная доставка для них – это издержки. Так, 21vek.by тратит на доставку более 1 млн долларов в год.

Руководство онлайн-гипермаркета готово отдать доставку на аутсорсинг при условии, что им будет предложен качественный сервис и выгодные тарифы.

“Часть заказов в Беларуси мы доставляем с помощью сторонних служб доставки, – рассказал основатель и руководитель 21vek.by Сергей Вайнилович. – Но нам не хватает прогнозируемого и стабильного качества этих услуг. Часто возникают ситуации, когда мы договариваемся со службой доставки об одном, а на деле получаем другое: договариваемся, что доставят завтра, а доставляют послезавтра, договариваемся, что сами оплатим комиссию, а курьер просит оплатить комиссию клиента и т.д.

Также мы столкнулись с тем, что службы доставки в Беларуси не умеют доставлять крупногабаритные товары. Если нам нужно доставить клиенту джакузи 3 на 3 метра, мы вынуждены делать это самостоятельно, хотя с удовольствием бы обратились к службе доставки”.

Пресс-завтрак Доставка для e-commerce - фото 3
На фото: Сергей Вайнилович

Директор службы доставки DPD в Беларуси Кирилл Лычагин уверен, что прогнозируемость важна не только для интернет-магазинов, но и для служб доставки: “Чтобы предложить выгодные тарифы, нам важно заранее знать, как часто и в каком объеме нужно доставлять заказы”.

Пресс-завтрак Доставка для e-commerce - фото 4
На фото: Кирилл Лычагин

Среди других проблем, ограничивающих развитие служб доставки, участники встречи назвали неразвитое законодательство. Большинство покупателей хотят оплатить онлайн-покупку после того, как товар доставлен. Самый удобный способ – передать оплату курьеру, но он не может быть сотрудником службы доставки, потому что в Беларуси запрещены платежи третьим лицам.

Другой важной проблемой участники считают то, что конечные потребители не воспринимают доставку как сервис.

“Важно понимать, что сервис – это то, за что готов платить клиент. А клиент в Беларуси сегодня не готов платить за доставку”, – говорит начальник отдела “ЕврооптАвто” Василий Манак.

То, что отношение потребителей к доставке нужно менять, считает и учредитель интернет-гипермаркета Elmarket.by Егор Матусевич: “Все идет от потребителя. Сегодня мы сталкиваемся с тем, что потребитель хочет не только получить товар, но и чтобы его проконсультировали, помогли с установкой и т.д. Нужно, чтобы изменилась эта покупательская парадигма”.

Пресс-завтрак Доставка для e-commerce - фото 5
На фото: Егор Матусевич

Участники бизнес-завтрака согласны, что интернет-магазины не должны заниматься доставкой самостоятельно.

“Доставка  – это  отдельный бизнес, – сказал директор службы доставки “Глобел 24” Александр Ильичёв. –  Интернет-магазины идут на этот шаг вынуждено, зачастую не учитывая затраты на амортизацию транспорта: покупку и обслуживание автомобилей. Амортизация транспорта – это то, что делает убыточной собственную доставку любого интернет-магазина”.

Как можно автоматизировать доставку с помощью новейших технологий рассказала руководитель отдела маркетинга компании-разработчика ПО Artezio Анастасия Паньшина: “Сейчас рынку нужен сервис, который сможет избавить интернет-торговлю от несвойственной функции доставки товара, и, самое главное, сделать эту доставку независимой. Этот сервис – прежде всего логистический. Продавец будет указывать, куда и как быстро нужно доставить товар. А сервис будет подбирать для этого оптимальные варианты доставки и заниматься их реализацией. С точки зрения интерфейса все должно быть просто и наглядно, а с точки зрения разработки все должно быть стандартизировано и принято участниками рынка”.

В конце встречи многие участники признались Deal.by, что будут работать над решением озвученных проблем и готовы и в будущем встречаться с другими игроками для “сверки часов”.

Deal.by